Los 10 secretos principales de la Terminal Grand Central de Nueva York

Oficialmente llamada Grand Central Terminal, este centro de transporte ocupado de la ciudad de Nueva York y punto de referencia de la ciudad es llamado más a menudo Grand Central Station por los nativos, aunque técnicamente ese es el nombre de la estación de metro justo debajo. La mayoría de los residentes de Manhattan han pasado por Grand Central camino a una excursión de fin de semana en Connecticut o Westchester. Sin embargo, algunos neoyorquinos no saben mucho sobre la fascinante historia de la estación o los secretos ocultos de Grand Central.

El comienzo de Grand Central

La primera Terminal Grand Central fue construida en 1871 por el magnate naviero y ferroviario Cornelius Vanderbilt. Sin embargo, el Grand Central original pronto se volvió obsoleto cuando las locomotoras de vapor fueron prohibidas después de una catastrófica colisión de trenes en 1902 que mató a 17 personas e hirió a 38. En cuestión de meses, se pusieron en marcha planes para demoler la estación existente y construir una nueva terminal para trenes eléctricos.

La nueva Terminal Grand Central se inauguró oficialmente el 2 de febrero de 1913. Más de 150,000 personas asistieron para celebrar el día de apertura. El hermoso edificio Beaux Arts con su enorme escalera de mármol, sus ventanas de 75 pies y su techo lleno de estrellas fue un éxito inmediato.

Días de gloria de Grand Central

Hoteles, edificios de oficinas y rascacielos pronto surgieron alrededor de la nueva terminal, incluido el icónico edificio Chrysler de 77 pisos. El vecindario prosperó cuando Grand Central Terminal se convirtió en la estación de trenes más concurrida del país. En 1947, más de 65 millones de personas, el equivalente al 40 por ciento de la población de los Estados Unidos, viajaron a través de la Terminal Grand Central.

Tiempos difíciles en Grand Central

En la década de 1950, los días de gloria de los viajes en tren de larga distancia habían terminado. En la América de la posguerra, muchos viajeros prefirieron conducir o volar a sus destinos. Con el aumento del valor de las propiedades inmobiliarias de Manhattan y las ganancias del ferrocarril, el ferrocarril comenzó a hablar sobre la demolición de Grand Central Terminal y su reemplazo por un edificio de oficinas. La nueva Comisión de Preservación de Monumentos de la Ciudad de Nueva York intervino en 1967 para designar a la Terminal Grand Central como un lugar protegido por la ley, aplastando temporalmente los planes de desarrollo. br />
Penn Central, el conglomerado ferroviario que poseía Grand Central Terminal, no quería aceptar un no por respuesta. Propusieron construir una torre de 55 pisos sobre Grand Central, lo que habría significado demoler partes de la Terminal. La Comisión de Preservación de Monumentos Históricos bloqueó el proyecto, lo que llevó a Penn Central a presentar una demanda de $ 8 millones contra la Ciudad de Nueva York.

La batalla judicial duró casi 10 años. Gracias a los ciudadanos preocupados y a los líderes de la ciudad, incluida Jacqueline Kennedy Onassis, los planes de desarrollo finalmente se frustraron, pero solo después de que la demanda llegó a la Corte Suprema.

Un nuevo comienzo para Grand Central

En 1994, Metro-North se hizo cargo de la operación de Grand Central Terminal y comenzó amplias renovaciones. Ahora restaurado a su esplendor de 1913, Grand Central se ha convertido en un lugar emblemático de Manhattan y en un concurrido centro de viajeros. Grand Central conserva un poco de la historia y la grandeza del viejo Nueva York en medio del moderno Manhattan.

Grand Central Terminal ahora alberga varios restaurantes y bares, un salón de comidas y unas 50 tiendas. La histórica estación de tren es también el sitio de exhibiciones culturales y de arte y otros eventos especiales durante todo el año, incluida la feria anual Grand Central Holiday Fair.

13 respuestas

# 6 es una historia común pero incorrecta. John Canning, la compañía que realizó la restauración del techo, dice en esta publicación de blog que la suciedad era en realidad de la contaminación del aire. https://johncanningco.com/blog/5-myths-unmasked-the-sky-mural-restoration-at-grand-central-terminal

Gracias Wendy! Gran enlace! Hemos realizado una actualización del artículo.

En lo alto del techo hay un pequeño agujero, que nadie notaría ni pensaría en cuestionar. De hecho, sin embargo, está allí debido a un programa promocional de la NASA a fines de la década de 1950, cuando el gobierno estaba tratando de crear conciencia y apoyo para el programa espacial de Estados Unidos, que trajo un cohete a la explanada. Sin embargo, las medidas del cohete resultaron ser incorrectas, y tenía seis pulgadas de altura para el techo. Entonces este agujero de seis pulgadas fue perforado en el techo para acomodar el cohete.

No. Como se ve en https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Redstone_in_Grand_Central_Station_July_7_1957.jpg Redstone no era tan alto. El agujero admitió un cable para estabilizar el cohete.

¿Puedes agregar un comentario sobre los ratones de hierro que se arrastran por las cuerdas en el exterior de la estación? Son difíciles de encontrar pero muy interesantes.

¿Cómo es que Cornelius Vanderbilt hizo tal afirmación sobre las constelaciones hacia atrás cuando la pieza de la constelación no se completó hasta 1913 y Cornelius Vanderbilt murió en 1877?

Hola Caroline, tienes razón. Era alguien de la familia Vanderbilt y hemos actualizado el artículo.

Hay que tener en cuenta que Grand Central Terminal fue hijo del cerebro de William Vanderbilt y Cornelius Vanderbilt II. El anciano Cornelius Vanderbilt fue pionero en el transporte ferroviario en su conjunto y fundó el Ferrocarril Central de Nueva York. La estación Grand Central original se abrió en 1871 solo 6 años antes de su muerte. También en perspectiva, no fue un Vanderbilt el que notó que el techo de la constelación estaba pintado hacia atrás, fue un viajero enojado que ingresó a la Terminal la noche en que se abrió la medianoche del 2 de febrero de 1913. También fue en la visión de Paul Hellieu el techo. maestro pintor para mostrarlo en un "estado celestial" o "la vista de Dios desde arriba". Encontrará esto y más datos interesantes en Grand Central Terminal: 100 Years of a Landmark de Anthony Robins y The New York Transit Museum.

Siempre escuché que fue un error inadvertido porque el supervisor del trabajo de pintura tenía el mapa de celuloide del cielo nocturno en el lado equivocado. Lo de "la vista de Dios" fue un truco publicitario para evitar tener que incurrir en el gasto de reparar el techo.

¡Acabo de regresar de una semana de vacaciones en Nueva York y nos perdimos todo esto! La próxima vez, GCS nos verá explorándolo.

Tour a pie

Puede aprender mucho más sobre la historia y la arquitectura de Grand Central Terminal al realizar el recorrido a pie patrocinado por la Municipal Arts Society. El recorrido sale todos los días a las 12:30 p.m.en el vestíbulo principal ($ 30 / persona).

Grand Central Partnership también patrocina un recorrido a pie gratuito por Grand Central Terminal y el vecindario circundante. Este recorrido se reúne los viernes a las 12:30 p.m.en el atrio de 120 Park Avenue, frente a Grand Central. No se requieren reservaciones.

Grand Central Terminal - donde se cruzan un millón de caminos

Párate por primera vez en el vestíbulo principal de Grand Central Terminal en la calle 42 de Manhattan y serás perdonado por sentirte abrumado por la escala del espacio a tu alrededor. Lo suficientemente alto como para albergar un bloque de apartamentos de 12 pisos y con un área similar a un campo de fútbol americano de gran tamaño, Grand Central Terminus es utilizado por más de medio millón de pasajeros cada día mientras pasan por su vasto complejo de grandes salas y corredores de mármol. Sin embargo, este emblemático edificio de la Belle Epoque podría no haber estado en pie hoy en día, si sus dueños de la posguerra se hubieran salido con la suya. Aquí hay algunas cosas interesantes que debes saber sobre Grand Central Terminal que quizás no sabías.

La historia de Grand Central Terminal

La historia de Grand Central Terminal refleja de muchas maneras la historia de Nueva York. Mientras que los ferrocarriles de 1800 trajeron transporte masivo a Manhattan, también trajeron ruido, humo y accidentes frecuentes. A medida que los inmigrantes ingresaron y la ciudad se expandió hacia el norte desde el Bajo Manhattan, los ricos se mudaron a la zona alta para escapar del hacinamiento y el caos en los distritos más pobres al sur de la ciudad.

Limpiabotas en Grand Central

Grand Central Terminus fue construido por el magnate Cornelius Vanderbilt a raíz de la llegada de la electricidad, y prometió un centro de transporte más limpio en una parte de la ciudad que en ese momento estaba lejos del área glamorosa que es hoy. Las grandes escaleras están hechas de los mejores mármoles italianos, mientras que el famoso artista francés Paul Helleu fue el encargado de crear el Sky Ceiling, uno de los murales más grandes del mundo. Todo sobre el edificio fue diseñado para comunicar el estado de Vanderbilt entre los hombres de dinero de Nueva York. Al igual que con muchos de los mejores edificios de Nueva York, fue el ego el que proporcionó el motivo principal para crear tal obra de arte.

No hay duda de que Grand Central Terminal fue la creación del lado este del centro de Manhattan. Con el advenimiento del ferrocarril y las masas que ahora llegaron a esta parte de la ciudad, el área floreció y los hoteles, oficinas y prestigiosos edificios de apartamentos surgieron en los bloques circundantes. No menos de 21 edificios están conectados a Grand Central por pasarelas interconectadas. Incluso el Waldorf Astoria, quizás el hotel más famoso de Nueva York, probablemente no se hubiera mudado a la zona alta de su sitio original en la calle 34 (dio paso al Empire State Building) a su ubicación actual a pocas cuadras al norte de la estación si no hubiera sido para Grand Central.

Concurso principal - Grand Central

Pero si bien la estación pudo haber hecho del East Side lo que es hoy, su éxito también casi condujo a su destrucción. A medida que despegaba el transporte aéreo en los años de la posguerra, los ferrocarriles disminuyeron y el edificio se utilizó para ferias comerciales y oficinas, y muchas de sus características Belle Epoque se arruinaron. Una propiedad inmobiliaria tan importante era atractiva para los desarrolladores que querían derribar la estación y reemplazarla con un edificio de oficinas de 60 pisos.

Afortunadamente, el edificio se salvó, a pesar de que la Corte Suprema de los EE. UU. Decidió negarles a los desarrolladores su sueño destructivo. Un proyecto de restauración masiva devolvió la estación a su estado original, permitiendo a millones admirar una vez más el magnífico interior mientras se dirigían a las plataformas.

MAS (Municipal Arts Society) realiza recorridos por la estación que explican cómo y por qué se creó la terminal y el trabajo de restauración que se requirió para salvar este notable edificio. Nuestro guía Joey nos condujo a través del edificio hasta la Galería Whispering, la Galería Kissing e incluso nos mostró los apartamentos privados que alguna vez fueron propiedad de la élite de antes de la guerra de Nueva York. Los recorridos de 90 minutos se realizan todos los miércoles a las 12:30 y son gratuitos (se sugiere una donación de $ 10 a MAS).

Grand Central Terminal es mucho más que un simple lugar para tomar un tren: con su propio recinto dedicado a la policía de Nueva York, realmente puede afirmar que es su propia ciudad dentro de una ciudad.

Sobre el escritor invitado
Escrito por Andy Jarosz para Travel Insurance Cover, que proporciona seguro de viaje para australianos (incluidas las pólizas anuales de viajes múltiples para viajeros regulares). La información sobre las políticas disponibles se puede encontrar en el sitio web de Travel Insurance Cover. Andy escribe en su blog de viajes 501 Places, y también está en Google+.

Nota: esta publicación fue presentada en colaboración con Travel Insurance Cover.

1. Primera señal de la unión

La primera señal de la unión apareció el 18 de febrero de 1968, cuando el jeque Zayed Bin Sultan Al Nahyan, gobernante de Abu Dhabi se reunió con el jeque Rashid Bin Saeed Al Maktoom, gobernante de Dubai en Sameeh. En la reunión acordaron formar una unión federal entre los dos emiratos.

Datos interesantes y divertidos sobre la ciudad junto a la bahía

Para estar al día sobre todo lo que sucede en San Francisco, a menudo hago giras, visito los museos locales y leo sobre la historia de la ciudad. Todo esto me llevó a crear una lista de información divertida e interesante sobre SF.

Sigue leyendo para descubrir 25 cosas que probablemente no sabías sobre San Francisco.

Descargo de responsabilidad: recibo una pequeña comisión de algunos de los enlaces de esta página.

1. Antes de ser renombrada a San Francisco, esta pequeña ciudad junto a la bahía se llamaba Yerba Buena. Yerba Buena significa "buena hierba" en español. Fue fundada en 1776, pero cambió de nombre en 1846. La plaza Portsmouth en Chinatown era la ubicación de la plaza pública en Yerba Buena.

2. SF tiene el segundo barrio chino más grande fuera de Asia. También es el más antiguo de América del Norte. Tiene alrededor de una milla de largo por una y media millas de ancho. Más de 100,000 personas viven en Chinatown. Es el barrio más densamente poblado de la ciudad.

3. SF también tiene el Japantown más grande y antiguo de los Estados Unidos. También es uno de los tres únicos Japantown que aún permanecen en los EE. UU.

4. El Museo de Arte Asiático tiene piezas de arte de alrededor del 221 a. C. Los encontrará en la exposición de China.

5. La ciudad está construida sobre más de 50 colinas. Muchos creen que solo tiene 7 o 9 colinas, pero hay un total de más de 50 colinas con nombre. Algunos de los más conocidos son Russian Hill, Nob Hill, Telegraph Hill y Twin Peaks. Algunos de los menos conocidos son Golden Mine Hill, Excelsior Heights y Tank Hill.

6. Muchos creen que las aguas de la Bahía SF están llenas de tiburones peligrosos, pero en realidad no hay tiburones devoradores de hombres en la bahía. Si bien hay tiburones que viven en la bahía, la mayoría son pequeños y no muy peligrosos. Hay numerosos grandes tiburones blancos que viven cerca en el Océano Pacífico, pero rara vez llegan a la bahía. (¡Aunque se vio a un gran blanco alimentándose en la Bahía SF y capturado por cámara por primera vez en octubre de 2015!)

7. SF es el hogar de la mayor competencia de vinos estadounidenses del mundo. La competencia anual de vinos Chronicle se celebra cada febrero. Puede probar los ganadores y otros participantes en la degustación pública celebrada unas semanas después del anuncio de los ganadores.

8. Además de amar el vino, a los lugareños también les encantan las películas independientes. SF es el hogar de más de 50 festivales de cine cada año. Algunos son grandes festivales internacionales. Otros son más pequeños con una oferta de películas muy enfocada, como el Festival de Cine Griego, el Festival de Cine Judío y el Festival de Cine Indio Americano.

9. No está permitido enterrar a sus muertos dentro de los límites de la ciudad. Debido a esta restricción, solo quedan dos cementerios. Uno está detrás de la Misión de San Francisco de Asís. El otro es el Cementerio Nacional en el Presidio. En 1902, la junta de supervisores votó para detener todos los entierros dentro de los límites de la ciudad debido a problemas de espacio. Para hacer más espacio, decidieron trasladar las tumbas actuales a Colma. Este movimiento tuvo lugar entre los años 1920 y 1940.

10. El primer televisor eléctrico fue inventado en SF en 1927 por Philio Farnsworth. Su laboratorio de trabajo estaba en 202 Green Street.

11. La Carta de las Naciones Unidas se firmó en San Francisco. Fue firmado en el War Memorial and Performing Arts Center en el Civic Center District el 26 de junio de 1945.

12. No fue el terremoto el que causó la mayor parte del daño en 1906. Los incendios que comenzaron después del terremoto causaron aproximadamente el 90% del daño a la ciudad.

13. La Exposición del Pacífico de Panamá en 1915 fue el renacimiento de San Francisco después del devastador terremoto de 1906. Permitió que la ciudad se reconstruyera y demostrara que una vez más eran una ciudad internacional. Casi 19 millones de personas de todo el mundo asistieron a este evento de nueve meses.

14. El color del puente Golden Gate se llama International Orange. No era un color de la lista original de opciones. Fue la imprimación utilizada para proteger el acero para el puente durante el tránsito y al arquitecto le encantó más que las otras opciones, por lo que lo seleccionó como el color oficial.

15. En lugar de un color sólido, la Marina de los EE. UU. Quería que el Golden Gate Bridge se pintara con rayas negras y amarillas. Pensaron que facilitaría ver el puente a través de la niebla, especialmente si estaba bajo ataque.

16. Hay cientos de terremotos cada año en el Área de la Bahía. Sin embargo, la mayoría son tan pequeños (menos de 3.0) que no se pueden sentir y no se discuten a menudo.

17. Al Capone llegó en tren a Alcatraz. El alcaide en ese momento estaba tan preocupado por la seguridad que cargaron el vagón del tren en una barcaza en lugar de descargar a los prisioneros del tren y llevarlos a un bote. Capone fue la razón principal, ya que sentían que podría intentar escapar o habría problemas si lo sacaban del vagón del tren antes de que llegara a Alcatraz.

18. SF no es el lugar más nebuloso en los Estados Unidos, ese honor es para nuestros amigos del norte, Point Reyes. Son no solo el lugar más nebuloso en los EE. UU., Sino también en América del Norte. Sin embargo, aquí tenemos nuestra parte justa de niebla. Estamos cubiertos más de 100 días al año, siendo julio y agosto los meses más nebulosos.

19. San Francisco no es una ciudad grande. Solo hay alrededor de 830,000 personas que viven dentro de la ciudad y el condado de San Francisco. Sin embargo, toda el área de la bahía alberga a más de 7 millones de personas.

20. Nunca se quedará sin nuevos restaurantes para probar aquí. En cualquier momento, hay más de 3,500 restaurantes abiertos en SF.

21. Muchas personas famosas nacieron en San Francisco. Aquí hay una lista de algunos de los más famosos:

  • Danny Glover, actor: 22 de julio de 1946
  • Ansel Adams, fotógrafo y ambientalista: 20 de febrero de 1902
  • Clint Eastwood, Actor / Director: 31 de mayo de 1930
  • Bruce Lee, actor: 27 de noviembre de 1940
  • Alicia Silverstone, Actor: 4 de octubre de 1976
  • Aishea Tyler, Actor: 18 de septiembre de 1970
  • Natalie Wood, Actor: 20 de julio de 1938
  • Jerry García, músico: 1 de agosto de 1942
  • Robert Frost, poeta: 26 de marzo de 1874

22. Makoto Hagiwara de San Francisco es conocido como el creador de la galleta de la fortuna moderna. Fue la primera persona en los Estados Unidos en servirlo en su jardín de té a fines de la década de 1890. También es la persona detrás del famoso Japanese Tea Garden en el Golden Gate Park de SF.

23. Joseph B. Friedman inventó la paja flexible en San Francisco. Observó la frustración de su hija cuando ella trató de beber de una pajita y se le ocurrió este invento para que sea más fácil para ella. Recibió una patente sobre ello en 1937.

24. San Francisco tiene solo siete millas de largo por siete millas de ancho. Debido a su pequeño tamaño, hace que sea realmente fácil ver mucho en SF en solo un día.

25. Solo tomó cuatro años construir el Puente Golden Gate (1933 - 1937). La reciente reconstrucción del lado de Oakland del Puente de la Bahía tomó 11 años (2002 - 2013).

Entradas de atracciones

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3. Dibujando las líneas

Después de esa unión federal, el jeque Zayed envió el mapa de Abu Dhabi al gobernante de Dubai pidiéndole que dibujara las líneas para su propio emirato. El razonamiento del jeque Zayed detrás de esto fue que todos los límites son artificiales y artificiales de todos modos.

4. Una unión de 9 emiratos

El 25 de febrero de 1968, se celebró otra reunión en Dubai entre representantes de los 9 emiratos: Abu Dhabi, Dubai, Sharjah, Umm al Quwain, Fujairah, Ajman, Ras al Khaimah, Qatar y Bahrein.

En esa reunión, Qatar sugirió fusionar los 5 emiratos más pequeños (Sharjah, Umm al Quwain, Fujairah, Ajman, Ras al Khaimah) en un emirato.

Sin embargo, los gobernantes de estos emiratos se negaron y exigieron que todos los emiratos sean tratados por igual, independientemente de su tamaño.

6. Sheikh Zayed es el presidente

En un esfuerzo por revivir las negociaciones para la unión, Kuwait facilitó otra reunión en julio del mismo año, en la que el jeque Zayed fue elegido como el primer presidente de la Federación del Golfo.

7. Bahrein y Qatar se van

Bahrein se retiró de la unión en agosto de 1971, y luego Qatar hizo el mismo movimiento en septiembre del mismo año.

La razón detrás de esto fue que cada emirato decidió tener su propia independencia, especialmente después de no estar de acuerdo con los otros emiratos con respecto a la capital de la unión y el porcentaje de la representación de cada emirato en el gobierno.

8. Ras Al Khaimah también se fue

Más tarde, Ras Al Khaimah también se retiró de la unión por una serie de razones y la constitución fue cambiada para declarar la unión de 6 emiratos solo bajo un país llamado Emiratos Árabes Unidos en julio de 1971.

10. Ras Al Khaimah se reincorporó al sindicato el 23 de enero de 1971.

El jeque Saqr bin Moḥammad Al Qasimi, gobernante de Ras Al Khaimah, envió una carta al jeque Zayed pidiéndole unirse al sindicato después de que se resolvieran los problemas relacionados con el tamaño de la representación del emirato en el gobierno.

A Ras al Khaimah también se le prometió ayuda para desarrollar su propia infraestructura.

11. Cálida bienvenida de algunos países.

Egipto fue uno de los primeros países árabes en dar la bienvenida a la unión como un paso en la dirección correcta para estabilizar la paz en la región después de años del dominio británico en el Golfo.

12. Y un hombro frío de los demás.

Otros países árabes como Yemen y Argelia no estaban muy entusiasmados con el país recién formado porque vieron que todavía estaba controlado por el Reino Unido, que gobernó la región del Golfo durante más de 150 años.

13. El nacimiento de una nación.

El 2 de diciembre de 1971, los EAU celebraron la unificación federal de los siete emiratos. Hasta la fecha, el día marca el nacimiento de una nación.

Abu Dhabi (1945-1971): un estudio histórico de las condiciones políticas, sociales y económicas.

Academia de California
de ciencias
Acuario de la
Bahía en el muelle 39